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  贵和信达钢铁(天津)有限公司 是一家生产
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华中华北地区再现“柴油荒” 专家提醒短缺或将加剧   2011/12/16
新华网长沙12月15日电(记者周楠)近日,受国内油价上调预期、部分批发单位限供、运输受阻资源到货不畅等因素影响,以湖南为主的华中地区再次出现“柴油荒”,当地长途货运、市区出租车和公交车运营、市政建设的开展均受到了一定程度的影响。业内人士分析,随着春运临近,柴油短缺或将进一步加剧。

  15日,在湖南省长沙市市区,“柴油荒”已经持续了一周左右,大量民营加油站已经挂出“无柴油”的招牌,甚至中石化、中石油的不少加油站一度出现“无油可加”的状况。据了解,中石化、中石油的不少加油站实行了限量供应,每次每辆车只能加价值数十元到数百元不等的柴油,部分加油站到了晚上甚至一点柴油都没有。在位于潘家坪的中石化加油站,小货车司机田广气愤地说,15日上午,他跑了五个加油站都没有买到柴油,听到潘家坪加油站有油,于是匆匆赶来,但也要排队等待很久。

  在京港澳高速湖南段多个服务区,等待加油的大货车排成长龙,场面蔚为壮观。在湘潭段昭山服务区由北往南的方向,应急通道上等待加油的大货车队伍绵延了约3公里。从内蒙古往珠海运饲料的司机谢中华告诉记者,他在平江服务区等了5个小时,结果最后被告知没有油了,后来朋友打电话告知昭山服务区有柴油,于是匆匆赶来,但依然要排队等待很长时间。

  这种状况在湖南并非个例,记者了解到柴油荒近期已成为华中地区的普遍问题。多位货运司机反映,一些地区的高速公路都存在不同程度的柴油供应紧张,很多加油站白天限量供应,到了晚上根本没油。

“柴油荒”出现后,湖南当地出租车、公交车营运都受到了一定程度影响。出租车司机黄鹰告诉记者,因为很多加油站限量加油,他不得不边开车边思考待会去哪里加油,一辆车一天跑下来大约要加五六次油,“很多时间耗在加油上,生意比以前差远了。”同时,长沙市数家公交公司的数十辆公交车暂时停运,如果柴油荒愈演愈烈,不排除有更多公交车停运。

年底正逢物流业的旺季,柴油荒的出现对长途货物运输,尤其是新鲜果蔬等运输影响很大。货车司机徐松钦告诉记者,“像这样排队,再新鲜的蔬菜也会变质啊,不解决好加油难题,谁还敢运蔬菜啊!”

  针对新一轮油荒出现的原因,有分析认为,前期国际原油价格大涨,部分炼油厂生产成本增加,生产积极性下降,导致供应减少;近期国际原油价格变动较大,部分掌握油源的公司存在涨价预期,进行控量销售;多数批发单位随着年度销售计划完成,开始收缩资源,为了避免油价大幅下跌,以及为即将来临的春运积累资源而控量销售;一些不法分子进行囤油,等待油价上涨,这些都使得市场柴油资源供应显紧张态势。同时,华中地区的柴油运入主要依靠水运,目前处于枯水期,水运能力大减,柴油资源入库难度增加;年底是物流、客运等行业的旺季,对柴油的需求量有增加。

  在湖南省,中石化油品供应占80%左右的市场份额,为了应对“柴油荒”,中石化湖南石油分公司加大资源投放量。中石化湖南石油分公司有关负责人介绍,12月以来,在湖南市场日均投放柴油11000吨,比平时增加约2000吨。尤其是最近两天,在长沙地区日均投放量达到1600吨,比平时增加了四五百吨。

  业内人士分析认为,随着冬季枯水进一步加剧,油品运输难度将进一步加大;随着春运来临,交通运输业对柴油的需求量也将进一步加大,因此,柴油荒有进一步加剧的可能。

 

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